Болт М10х1.25х75 ВАЗ-2108 нижнего рычага (кл.проч. 8.8) ТТМ

Диаметр резьбы - М10*1,25L (длина) - 75 S - 17 Класс прочности -8.8 Примечание: b=25 Использована информация: ОАО "АВТОНОРМАЛЬ" Статьи о товаре КАМАЗ 5320 КАМАЗ-5320 — это один из самых надежных камских грузовиков, который отличается прекрасной ремонтопригодностью. Грузовик был снят с производства еще в 2000 году, но КАМАЗ-5320 продолжает пользоваться большой популярностью, так как в продаже имеются недорогие детали, используя которые можно устранить даже серьезные поломки. долгий и тернистый путь к своей сегодняшней популярности. КАМАЗ-5320 является первенцем в большой семье грузовиков, которые выпускались Камским заводом. История КАМАЗ-5320 начинается в далеком 1969 году. Министерством автопрома СССР был отдан приказ конструкторам ЗИЛа о разработке бескапотного грузовика. Новая модель должна была иметь грузоподъемность не менее 8 тонн и работать на дизельном двигателе. В 1972 году документация и опытные образцы автомобиля были переданы на Камский завод. И только в 1976 году в Набережных Челнах начали выпускать КАМАЗ-5320. Эту модель, в которую разработчики периодически вносили небольшие косметические изменения, продолжали выпускать до 2000 года. На данный момент автомобиль, а также запчасти на КАМАЗ 5320, можно приобрести на вторичном рынке. КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач. Автомобиль рассчитан на работу с прицепом ГКБ-8350. КАМАЗ имеет достаточно большую грузоподъемность, которая достигает 8 тонн. В букси Подвеска КАМАЗ Тяговые и динамические характеристики автомобиля, его грузоподъемность и комфорт водителя и пассажиров во время езды обеспечиваются простым, но важным узлом — подвеской. На каких принципах основана работа подвески КАМАЗов? Как конструктивно выполнены передние и задние подвески? Как проводится обслуживание и ремонт подвесок? Ответы ищите в этой статье. едняя подвеска КАМАЗ Передняя ось автомобилей КАМАЗ подвергается меньшим нагрузкам, чем задняя (или задние в трехосных автомобилях), поэтому передняя подвеска имеет достаточно простую конструкцию. Ее основу составляют две продольные полуэллиптические рессоры, работающие совместно с гидравлическими амортизаторами. К средней части рессор с помощью стремянок (квадратных скоб) крепится передний мост автомобиля. Рессоры собраны из стальных листов, при этом коренной лист имеет прямоугольное сечение, а остальные — Т-образное, что предотвращает их смещение друг относительно друга. Передние части рессор зафиксированы на раме, а задние расположены на скользящих опорах — это позволяет рессорам перемещаться в вертикальной плоскости, принимать и гасить нагрузки от моста. Ограничение вертикальных перемещений рессор достигается с помощью резиновых буферов, расположенных на раме — в них при слишком высоком подъеме упирается коренная пластина рессор. Параллельно с рессорам Все статьи Применяемость Марка Модель Наименование по автокаталогу Чертеж ВАЗ ВАЗ-2108 Болт М10х1,25х75 Ходовая часть / Подвеска ВАЗ ВАЗ-2109 Болт М10х1,25х75 Ходовая часть / Подвеска ВАЗ ВАЗ-21099 Болт М10х1,25х75 Ходовая часть / Подвеска ВАЗ ВАЗ-2110 Болт М10х1,25х75 Ходовая часть / Подвеска ВАЗ ВАЗ-2111 Болт М10х1,25х75 Ходовая часть / Подвеска ВАЗ ВАЗ-2112 Болт М10х1,25х75 Ходовая часть / Подвеска ВАЗ ВАЗ-2115 Болт М10х1,25х75 Ходовая часть / Подвеска ВАЗ ВАЗ-2120 "Надежда" Болт М10х1,25х75 Двигатель / Двигатель ВАЗ ВАЗ-2121 Болт М10х1,25х75 Двигатель / Двигатель ВАЗ ВАЗ-2131 Болт М10х1,25х75 Двигатель / Двигатель Где еще применяется запчасть Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.